Дроны DJI разрабатывались в расчете на то, что основной полезной нагрузкой будет камера. А ей нужна стабильность по трем осям. При ветре разумной силы квадрокоптер Mavic Air 2 демонстрирует отличную стабильность невзирая на легкость: масса немногим более полукилограмма. Это видно не только по плавной картинке в видео, но и по возможности собрать HDR-фото из нескольких кадров, снятых с эксповилкой.
Касательно автономности, время полёта – до 34 минут в безветренную погоду. Это действительно ощутимо больше предыдущей версии и ранних моделей, особенно если учесть, что на взлет и посадку им требуется примерно столько же, соответственно прирост «периода активного использования» оказался выше.
Компания постоянно пробует что-то новое в дизайне дистанционного управления, и версия, которая поставляется с Mavic Air 2, производит очень хорошее впечатление. Смартфон располагается вверху, как в старых добрых дронах. Хват уверенный благодаря наклейкам из резиноподобного материала и форме корпуса, руки не перекрывают углы экрана, а кнопок ровно столько, сколько надо рядовому пилоту: глаза не разбегаются, пальцы не мечутся. Для компактности при транспортировке элементы джойстиков стали съемными, для их хранения есть прорезиненные ниши.
Инженеры DJI заслуживают всяческих похвал, как за глобальные идеи, так и внимательность к мелочам. Например, к форме выступов, удерживающих смартфон в направляющих. В большинстве случаев кнопки регулировки громкости или выключения, оказавшиеся в местах контакта, не будут зажаты, поскольку выступы упираются в корпус смартфона. Ширина телефона может быть почти девять сантиметров, так что даже 7,2-дюймовый девайс поместится. При использовании дополнительного переходника вместо смартфона доступна установка планшета.
Смартфон подключается к пульту ДУ кабелем, в комплекте их три, для всех актуальных разъемов. В походном положении кабель полностью прячется в механизме держателя.
Mavik Air 2 подходит для пилотов любого уровня, потому что за его разработкой стоит DJI, которая делает большой акцент на простоту управления своих дронов. Поэтому новичок может не переживать за квадрокоптер, а опытный пилот - летать в своё удовольствие, если они будут соблюдать одно единственное правило «что-то пошло не так – отпусти джойстики», автоматика в большинстве случаев спасет летательный аппарат от столкновения с препятствиями или падения. И посадит. Система помощи в пилотировании комплексная. Она использует сигналы спутников GPS, данные со встроенных камер и инфракрасных датчиков, компаса, постоянно вычисляя безопасное расстояние до препятствия с учетом тормозного пути. Advanced Pilot Assistance Systems (APAS) 3.0 реагирует даже на малозаметные предметы, например, тонкие ветки. Дистанция до препятствия может превышать 20 метров, и дрон его распознает. Стоит однако заметить, что боковых и верхних датчиков нет.
По мере накопления опыта пилота, Mavic Air 2 раскрывает свои достоинства. Он легкий и маленький, а это означает, что объем выдуваемого пропеллерами воздуха относительно невелик и можно подлетать близко к препятствиям, не опасаясь, что квадрокоптер отбросит воздушной волной. Это позволяет снимать захватывающие пролеты, просто недоступные для больших профессиональных дронов.
Обычно квадрокоптеры покупают по разным причинам, но тем, кого интересует именно съёмка, стоит обратить внимания на 48-мегапиксельную матрицу этого девайся.
Широкоугольный объектив хорошо спроектирован, геометрические искажения исправлены в должной мере. Оптика держит контровый свет, паразитные блики минимальны.
